En el desarrollo de alternativas y soluciones ante la crisis que surgi\u00f3 por la pandemia COVID-19, donde los puertos y principalmente el transporte mar\u00edtimo han sido protagonistas en las disrupciones a nivel mundial, el puerto de Manzanillo se ha mantenido activo como una opci\u00f3n en el Pacifico. Tan solo de enero a noviembre de 2021 se report\u00f3 un movimiento de 3,076,158 contenedores de 20 pies (TEU), lo cual refleja un incremento de 16.2% frente al mismo periodo de 2020, cuando alcanz\u00f3 2,646,788 TEU. Esto representa un 70% de la mercanc\u00eda que entra y sale a trav\u00e9s de contenedores en la zona del Pacifico y 46% del total nacional transita por el puerto de Manzanillo.<\/p>\n\n\n\n
La saturaci\u00f3n dentro del despacho mar\u00edtimo, ha aumentado continuamente durante los \u00faltimos a\u00f1os, afectando directamente el flujo en la cadena de suministro interdependiente, as\u00ed como la confiabilidad en los itinerarios de embarcaciones y los seguimiento de carga. Manzanillo surge como una opci\u00f3n ante la saturaci\u00f3n de los puertos en Estados Unidos, reduciendo los tiempos en el despacho, traslados de la mercanc\u00eda a las principales ciudades de Norteam\u00e9rica y reduciendo los costos operativos. <\/p>\n\n\n\n
\u201cHoy, el puerto de Manzanillo es la puerta que conecta a M\u00e9xico con Asia; por esta ruta transita gran parte de las mercanc\u00edas, no s\u00f3lo de la regi\u00f3n, sino de todo el pa\u00eds\u201d, indic\u00f3 el presidente de Coparmex Manzanillo, Miguel \u00c1ngel Castro Palomino. <\/p>\n\n\n\n