Desde 2018 se han realizado pruebas en la frontera estadounidense para un nuevo esquema aduanero llamado PITA, Proyecto de Integraci\u00f3n Tecnol\u00f3gica Aduanera, con el fin de modernizar el proceso de despacho con nuevas aplicaciones de tecnolog\u00eda. El cruce de mercanc\u00edas se ha caracterizado por incertidumbres en el sistema y las actualizaciones son causa de preocupaci\u00f3n para importadores y exportadores pero las expectativas son altas al ver en marcha la nueva estructura PITA reduciendo hasta un 30% del tiempo invertido en el cruce. Su proyecci\u00f3n son los 60 puntos de revisi\u00f3n que representan m\u00e1s del 99% de las operaciones aduanales. <\/p>\n\n\n\n
Este proyecto consolid\u00f3 su inicio el 6 de Agosto con la homologaci\u00f3n de los carriles a procedimientos PITA del anterior sistema DODA y la integraci\u00f3n de los lineamientos C-TPAT. PITA se desarroll\u00f3 como la iniciativa integral que plantea automatizar, facilitar y agilizar los procesos de entrada y salida de mercanc\u00eda en las aduanas del pa\u00eds, mediante el aprovisionamiento y actualizaci\u00f3n de dispositivos. La aplicaci\u00f3n de PITA tiene como finalidad acelerar el procesamiento de tr\u00e1mites presentados a Aduana, tanto para exportaci\u00f3n como importaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
Los componentes tecnol\u00f3gicos que se instalan en los carriles y en el centro de monitoreo automatizan el despacho aduanero utilizando tecnolog\u00eda de radio frecuencia (RFID), con el Gafete \u00danico (GUI) otorgado por la VUCEM. <\/strong>El despacho se basa en realizar la liberaci\u00f3n mediante la tecnolog\u00eda RFID para vincular al sistema de SAT de manera automatizada.<\/p>\n\n\n\n Por consiguiente, es importante familiarizarse con el proceso para CARRILES CON VEH\u00cdCULOS DE CARGA.<\/p>\n\n\n\n La siguiente imagen nos muestra la modalidad de carriles PITA donde ingresa el chofer e interact\u00faa con las medidas de seguridad tecnol\u00f3gicas acompa\u00f1ada de un interfono para comunicarse directamente con aduana para resolver cualquier cuesti\u00f3n que se presente. El chofer presenta su gafete ante un lector electr\u00f3nico. Una vez le\u00edda, la apertura de la flecha para seguir con las indicaciones para reconocimiento o para pase directo. Este cruce est\u00e1 reforzado con sensores para el seguimiento del cruce de mercanc\u00eda para la mayor automatizaci\u00f3n posible y mediciones como peso de la carga. <\/p>\n\n\n\n Dentro del esquema PITA tambi\u00e9n existen carriles peatonales para cargas de tama\u00f1o reducido con el mismo proceso y sistema aplicado para importaci\u00f3n o exportaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n La preparaci\u00f3n previa de las pruebas y capacitaci\u00f3n de choferes, demostr\u00f3 lograr agilizar los tiempos y procesos de aduana y despacho con sistemas digitalizados y la unificaci\u00f3n de canales de intercambio de informaci\u00f3n para los elementos participantes. Principalmente, en G-Global nos enfocamos en la capacitaci\u00f3n y asesor\u00eda legal para actualizaci\u00f3n de la informaci\u00f3n correspondiente al CAAT (choferes, veh\u00edculos y unidades de arrastre). Este proceso es vital para confirmar toda la informaci\u00f3n requerida para un cruce exitoso en tiempo y forma. Se realizan en la Ventanilla \u00danica los Gafetes \u00danicos para los operadores de las unidades que se presentar\u00e1n a la aduana, con el fin de evitar confusiones y retrasos previos, durante y despu\u00e9s del cruce. <\/p>\n\n\n\n Las siguientes consideraciones esenciales para el transportista inicia con la confirmaci\u00f3n de la recepci\u00f3n de GUI en la VUCEM, al momento de que el usuario realice dicha confirmaci\u00f3n, tendr\u00e1 que esperar de 1 a 24 horas <\/strong>para que el sistema se actualice y quede registrado en el SCAAA (Sistema de Control de Agentes y Apoderados Aduanales). Es muy importante tener presente el rango de actualizaci\u00f3n para programar su activaci\u00f3n en la ventana previa a la salida de mercanc\u00eda. La verificaci\u00f3n del titular del gafete implica la confirmaci\u00f3n de su registro en CAAT tanto como validar del CURP y RFC a la informaci\u00f3n presentada y completa. <\/p>\n\n\n\n Tras cumplir con los lineamientos anteriores, es posible recuperar el n\u00famero de gafete para operar PITA mediante el escaneo del QR del gafete f\u00edsico.<\/p>\n\n\n\n La lectura del mismo gafete durante el cruce fronterizo es posible mediante sus componentes tecnol\u00f3gicos. Este cambio innovador implica un chip de largo y corto alcance para la aplicaci\u00f3n de uso de la etiqueta RFID, la cual su funci\u00f3n se graba el n\u00famero de GU\u00cdA.<\/p>\n\n\n\n La integraci\u00f3n de las actividades comerciales para exportaci\u00f3n o importaci\u00f3n inician con la figura aduanal en la captura de datos. En G-global, nuestros equipos de expertos \u00e1gilmente capturan los datos en MATCE, nuestro sistema inform\u00e1tico que<\/strong> soporta los procesos de Despacho Aduanero de mercanc\u00edas de carga, para generar informaci\u00f3n referente a la operaci\u00f3n PITA. Al terminar esta fase, el transportista podr\u00e1 ingresar a ACTIVA NI, aplicaci\u00f3n para visualizar operaciones generadas y activas de esquema PITA, para poder seleccionar la operaci\u00f3n generada dentro de la aplicaci\u00f3n. Cuando el transportista se presenta al MSA, mecanismo de selecci\u00f3n automatizada, es necesario presentar su gafete al lector para recibir su resultado, sea desaduanamiento libre o concluido el reconocimiento aduanero puede avanzar a carril de salida. En este proceso optimizado se necesitan dos consideraciones previas. La primera es contar con el pedimento pagado y validado para operaciones definitivas. En caso de que se est\u00e9 manejando operaciones consolidadas se debe contar con acuse de valor (COVE) en VUCEM. <\/p>\n\n\n\n En resumen, la integraci\u00f3n de todos los sistemas involucrados implican que viaje de informaci\u00f3n entre todos los participantes lo cual inicia con validar pedimento electr\u00f3nico, seguido del pago electr\u00f3nico del pedimento para luego integrar la informaci\u00f3n correspondiente al cruce de mercanc\u00eda. Finalmente, se integra el esquema PITA por el sistema MATCE para ser presentado en la frontera.<\/p>\n\n\n\n Una de las diferencias dentro de la presentaci\u00f3n grafica de DODA y PITA es la variaci\u00f3n en n\u00famero de integraci\u00f3n, DODA cuenta con 8 d\u00edgitos y PITA con 24 d\u00edgitos acompa\u00f1ada de la abreviatura SATN \u2013 al inicio. <\/p>\n\n\n\n La aplicaci\u00f3n ACTIVA NI, mencionada anteriormente solo est\u00e1 disponible en el software ANDROID. Se descarga e instala mediante la aplicaci\u00f3n \u201cPlay Store\u201d para poder hacer usa de sus siguientes funciones:<\/p>\n\n\n\n Cabe mencionar que mediante la integraci\u00f3n PITA es una realidad escanear el documento impreso PITA mediante el QR y obtener la informaci\u00f3n vinculada de la carga. En cambio, si se escanea el gafete se vincula todo los PITAS relacionadas con el chofer que est\u00e9n activas lo cual puede dificultar la localizaci\u00f3n del documento del viaje actual que se cruzara. Esto incluye las dem\u00e1s operaciones de otros clientes por lo cual se recomienda solo escanear el QR documento impreso para evitar confusiones al presentarse en el carril. <\/p>\n\n\n\n Dentro de la secci\u00f3n Aduanera se debe seleccionar para especificar de qu\u00e9 forma se va viajar, sea a\u00e9reo, ferroviaria u otro medio. Por el momento en Tijuana hay solo dos opciones disponibles, aeroportuaria y terrestre.<\/p>\n\n\n\n Uno de los beneficios del programa es eliminar el uso del documento impreso al presentar el gafete del transportista pero sin duda para prevenir algunos escenarios posibles donde el gafete no es le\u00eddo por estar da\u00f1ado o extraviado, el traer consigo el documento PITA impreso permite continuar con la operaci\u00f3n sin m\u00e1s obst\u00e1culos. Adem\u00e1s se puede presentar al m\u00f3dulo de selecci\u00f3n automatizada sin l\u00edmite de pedimentos en el mismo c\u00f3digo QR. La gran visibilidad en tiempo real de despacho a los importadores y exportadores permite una colaboraci\u00f3n \u00e1gil entre G-global y sus contratistas para cumplir con las metas de la empresa tal como han sido planificadas.<\/p>\n\n\n\n La preparaci\u00f3n que han efectuado nuestros expertos \u00e1giles para la actividad que generar\u00eda la homologaci\u00f3n de carriles a la integraci\u00f3n PITA se ha visto reflejado en acompa\u00f1amiento y capacitaci\u00f3n a transportista y empresas para dar la asesor\u00eda legal para la ultra-simplificaci\u00f3n de sus operaciones importadoras y exportadoras. \u00a1Sabemos que en cualquier d\u00eda, hora y frontera puede surgir un inconveniente por lo cual estamos disponibles siempre para atenderte y ejecutar la \u00f3ptima soluci\u00f3n con rapidez, experiencia y pasi\u00f3n que nos caracteriza!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde 2018 se han realizado pruebas en la frontera estadounidense para un nuevo esquema aduanero llamado PITA, Proyecto de Integraci\u00f3n Tecnol\u00f3gica Aduanera, con el fin de modernizar el proceso de despacho con nuevas aplicaciones de tecnolog\u00eda. 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